как открутить сцепления на скутере

Счистил ржавчину с помощью металлической щетки-насадки для дрели.

Сцепление было в ужасном состоянии, шкивы были сильно изъедены ржавчиной, поэтому я даже не стал пытаться их чистить. И эту деталь заменил полностью. (Плюс в то время я еще не умел разбирать сцепление ). А вот ответная щека вариатора была еще более-менее ремонтопригодной, поэтому я провел такие процедуры:

Я заменил ремень (на китайский Scooter-M), разогнался до положенных 62 км/ч, но на следующий день этого уже повторить не смог. И причина была как раз в том, что покрытые коррозией шкивы в результате даже кратковременной поездки ЂЂЂснялиЂЂЂ с моего нового ремня 0,5 мм. Это меня сильно расстроило и побудило к дальнейшим действиям.

Когда я первый раз снял крышку корпуса вариатора, внутри все было покрыто толстым слоем черной сажи. Это продукт износа клиновидного ремня. Сам ремень вместо положенных 15,5 мм имел толщину 11,2 мм. Напомню, что допустимый износ ремня — не более 1 мм. И при этом скутер еще умудрялся разгоняться аж до 45 км/ч! Вот сравнительное фото старого и нового ремня:

Начну издалека. Прокладка кожуха вариатора моего скутера досталась мне в поврежденном состоянии, она была порвана. Когда это произошло — неизвестно. Но факт в том, что корпус вариатора уже долгое время был открыт для попадания воды. Поэтому совершенно закономерно, что стальные внутренности заржавели. И самое плохое в этом, что ржавчиной покрылись шкивы, соприкасающиеся с ремнем вариатора. Это, в частности, ответная щека самого вариатора и оба шкива сцепления.

Ржавые шкивы как причина износа ремня вариатораОпубликовано 07.12.2012 | Автор:

Блог о скутерах и скутеристах

Ржавые шкивы как причина износа ремня вариатора | Скутер 777. Живи и езди!